Des photos montrent un avion coulé pour promouvoir le tourisme de plongée

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La plongée sous-marine est l’une des activités récréatives à la croissance la plus rapide au monde, étant devenue une industrie de plusieurs milliards de dollars depuis son développement en 1967.

La plongée sous-marine est l'une des activités récréatives à la croissance la plus rapide au monde, étant devenue une industrie de plusieurs milliards de dollars depuis son développement en 1967.

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Selon les données de Future Market Insights, les ventes du tourisme de plongée ont augmenté de plus de 6 % depuis 2015 et devraient encore augmenter de 5 % au cours de la prochaine décennie.

Selon les données de Future Market Insights, les ventes du tourisme de plongée ont augmenté de plus de 6 % depuis 2015 et devraient encore augmenter de 5 % au cours de la prochaine décennie.

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Les amateurs de plongée parcourront des milliers de kilomètres pour découvrir les plongées les plus uniques et les plus excitantes qui soient. Un type de site de plongée qui est devenu de plus en plus populaire est l’avion coulé.

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Il y a plusieurs avions écrasés qui ont été localisés et utilisés comme sites de plongée, comme un hydravion de la marine japonaise de la Seconde Guerre mondiale au large des côtes de Palau en Micronésie…

La plongée sous-marine est l’une des activités récréatives à la croissance la plus rapide au monde, étant devenue une industrie de plusieurs milliards de dollars depuis son développement en 1967.

Et un avion Corsair au large d’Hawaï.

Selon les données de Future Market Insights, les ventes du tourisme de plongée ont augmenté de plus de 6 % depuis 2015 et devraient encore augmenter de 5 % au cours de la prochaine décennie.

Cependant, il existe une poignée de gros jets qui ont été intentionnellement coulés pour créer des récifs coralliens artificiels et offrir aux plongeurs une expérience unique en explorant un avion sous l’eau, y compris des avions de ligne et des avions militaires.

Les amateurs de plongée parcourront des milliers de kilomètres pour découvrir les plongées les plus uniques et les plus excitantes qui soient. Un type de site de plongée qui est devenu de plus en plus populaire est l’avion coulé.

L’énorme jet a mis deux heures et demie à couler et a été conçu pour attirer davantage de touristes de plongée dans le pays. À 75 pieds de profondeur, l’A300 est facilement accessible aux plongeurs expérimentés.

Il y a plusieurs avions écrasés qui ont été localisés et utilisés comme sites de plongée, comme un hydravion de la marine japonaise de la Seconde Guerre mondiale au large des côtes de Palau en Micronésie…

« Notre objectif est de faire de Kuşadası un centre de tourisme de plongée », a déclaré Özlem Çerçioğlu, maire de la province d’Aydin, dans une vidéo. « Notre objectif est de protéger la vie sous-marine. Et avec ces objectifs à l’esprit, nous avons été témoins de l’une des plus grandes épaves au monde. »

Et un avion Corsair au large d’Hawaï.

La toute première épave d’avion artificielle en Amérique du Nord est un Boeing 737-200 qui a été submergé au large des côtes du Canada par les récifs coralliens artificiels. Le jet a été présenté dans la série Megabuilders de Discovery.

Cependant, il existe une poignée de gros jets qui ont été intentionnellement coulés pour créer des récifs coralliens artificiels et offrir aux plongeurs une expérience unique en explorant un avion sous l’eau, y compris des avions de ligne et des avions militaires.

L’énorme jet a mis deux heures et demie à couler et a été conçu pour attirer davantage de touristes de plongée dans le pays. À 75 pieds de profondeur, l’A300 est facilement accessible aux plongeurs expérimentés.

L’avion a été offert par Air Canada en 2002 et a été placé à 90 pieds de profondeur au fond du détroit de Georgia au large de Chemainus en 2006, qui est une communauté du sud de l’île de Vancouver en Colombie-Britannique.

« Notre objectif est de faire de Kuşadası un centre de tourisme de plongée », a déclaré Özlem Çerçioğlu, maire de la province d’Aydin, dans une vidéo. « Notre objectif est de protéger la vie sous-marine. Et avec ces objectifs à l’esprit, nous avons été témoins de l’une des plus grandes épaves au monde. »

La toute première épave d’avion artificielle en Amérique du Nord est un Boeing 737-200 qui a été submergé au large des côtes du Canada par les récifs coralliens artificiels. Le jet a été présenté dans la série Megabuilders de Discovery.

Le président d’Artificial Coral Reefs, Howard Robins, a déclaré à Insider que l’avion n’était pas livré avec un train d’atterrissage, et il a expliqué qu’il ne voulait pas mettre le ventre sur le fond marin, l’équipe a donc dû faire preuve de créativité.

Source : Artificielle Reef Society BC

L’avion a été offert par Air Canada en 2002 et a été placé à 90 pieds de profondeur au fond du détroit de Georgia au large de Chemainus en 2006, qui est une communauté du sud de l’île de Vancouver en Colombie-Britannique.

L’organisation a utilisé un engin spécialement conçu qu’elle appelle un « placement » qui implique une barge et une grue.

Source : Artificielle Reef Society BC

Le président d’Artificial Coral Reefs, Howard Robins, a déclaré à Insider que l’avion n’était pas livré avec un train d’atterrissage, et il a expliqué qu’il ne voulait pas mettre le ventre sur le fond marin, l’équipe a donc dû faire preuve de créativité.

« C’est du recyclage et de la réutilisation, et ce sont des mots clés », a déclaré Robins à Insider. « Il ne s’agit pas d’immersion ou d’élimination dans l’océan, il s’agit d’un plan de match réfléchi et soigneusement planifié qui nécessite une gérance marine, des permis et des approbations. »

Source : Artificielle Reef Society BC

L’organisation a utilisé un engin spécialement conçu qu’elle appelle un « placement » qui implique une barge et une grue.

Deux autres Boeing notables ont été coulés au cours des deux dernières décennies, dont un gigantesque Boeing 747 au large des côtes de Bahreïn destiné à attirer des plongeurs du monde entier.

Source : Artificielle Reef Society BC

L’avion 747 est le plus gros avion utilisé comme récif artificiel et a été coulé par Falcon Aircraft Recycling en 2019. La société a spécialement modifié la structure de l’avion, notamment les ailes, pour le projet.

« C’est du recyclage et de la réutilisation, et ce sont des mots clés », a déclaré Robins à Insider. « Il ne s’agit pas d’immersion ou d’élimination dans l’océan, il s’agit d’un plan de match réfléchi et soigneusement planifié qui nécessite une gérance marine, des permis et des approbations. »

Aujourd’hui, il est géré par Dive Bahrain et fait partie du « parc à thème sous-marin » de la société, qui s’étendra sur 100 000 mètres et comprendra des navires et d’autres structures une fois terminé.

Source : Artificielle Reef Society BC

Depuis ses débuts, le 747 a attiré des plongeurs professionnels de plus de 50 pays.

Deux autres Boeing notables ont été coulés au cours des deux dernières décennies, dont un gigantesque Boeing 747 au large des côtes de Bahreïn destiné à attirer des plongeurs du monde entier.

L’avion 747 est le plus gros avion utilisé comme récif artificiel et a été coulé par Falcon Aircraft Recycling en 2019. La société a spécialement modifié la structure de l’avion, notamment les ailes, pour le projet.

Un autre impressionnant Boeing coulé est un 727 immergé à Mermet Springs dans l’Illinois. L’avion est un morceau de souvenirs hollywoodiens des « US Marshals » de 1997.

Aujourd’hui, il est géré par Dive Bahrain et fait partie du « parc à thème sous-marin » de la société, qui s’étendra sur 100 000 mètres et comprendra des navires et d’autres structures une fois terminé.

Dans le film, le 727 « s’est écrasé » avec l’acteur Wesley Snipes à l’intérieur et a roulé dans la rivière Ohio à l’extérieur de Bay City, dans l’Illinois, bien que le personnage de Snipes se soit enfui. Après le tournage, le propriétaire de Mermet Springs, Glen Faith, a acheté le jet pour 1 $ et l’a déplacé à 12 milles à l’ouest dans sa nouvelle maison en 1998.

Depuis ses débuts, le 747 a attiré des plongeurs professionnels de plus de 50 pays.

L’avion de 22 tonnes est immergé dans les eaux vert noisette à l’aide d’une barge, de deux grues, de deux low-boys et de deux escortes policières. Le nez se trouve à 50 pieds de profondeur tandis que la queue se trouve à seulement 15.

Source : Dive Bahreïn, The National News

De petits avions de ligne ont également été coulés à l’échelle internationale pour devenir un récif, dont un Convair 240 au large des côtes d’Aruba. L’avion de 40 places a été coulé à 45 pieds mais est descendu à 80 pieds après avoir été perturbé par l’ouragan Lenny en 1999.

Un autre impressionnant Boeing coulé est un 727 immergé à Mermet Springs dans l’Illinois. L’avion est un morceau de souvenirs hollywoodiens des « US Marshals » de 1997.

L’ouragan a également brisé l’avion en deux morceaux, mais il est toujours facile à naviguer et peut être exploré par des plongeurs.

Dans le film, le 727 « s’est écrasé » avec l’acteur Wesley Snipes à l’intérieur et a roulé dans la rivière Ohio à l’extérieur de Bay City, dans l’Illinois, bien que le personnage de Snipes se soit enfui. Après le tournage, le propriétaire de Mermet Springs, Glen Faith, a acheté le jet pour 1 $ et l’a déplacé à 12 milles à l’ouest dans sa nouvelle maison en 1998.

En plus des avions de ligne, un avion de la Seconde Guerre mondiale a été intentionnellement coulé en 2009 pour le tourisme de plongée. Le Dakota DC-3 était un ancien transporteur de parachutistes de l’armée de l’air turque et a été donné après sa retraite.

L’avion de 22 tonnes est immergé dans les eaux vert noisette à l’aide d’une barge, de deux grues, de deux low-boys et de deux escortes policières. Le nez se trouve à 50 pieds de profondeur tandis que la queue se trouve à seulement 15.

Aujourd’hui, l’avion repose sur le ventre sur le fond marin à une profondeur de 55 pieds au large des côtes turques et agit comme un récif artificiel et un site de plongée.

De petits avions de ligne ont également été coulés à l’échelle internationale pour devenir un récif, dont un Convair 240 au large des côtes d’Aruba. L’avion de 40 places a été coulé à 45 pieds mais est descendu à 80 pieds après avoir été perturbé par l’ouragan Lenny en 1999.

Selon l’entreprise, les moteurs, les ailes, le cockpit, le gouvernail et le train d’atterrissage sont tous intacts, et la grande porte utilisée pour sauter fournit une entrée à l’intérieur.

L’ouragan a également brisé l’avion en deux morceaux, mais il est toujours facile à naviguer et peut être exploré par des plongeurs.

L’intérieur de la cabine principale est assez nu, mais le cockpit montre l’espace de travail du pilote qui a piloté l’avion il y a plus de 85 ans.

En plus des avions de ligne, un avion de la Seconde Guerre mondiale a été intentionnellement coulé en 2009 pour le tourisme de plongée. Le Dakota DC-3 était un ancien transporteur de parachutistes de l’armée de l’air turque et a été donné après sa retraite.

Aujourd’hui, l’avion repose sur le ventre sur le fond marin à une profondeur de 55 pieds au large des côtes turques et agit comme un récif artificiel et un site de plongée.

Selon l’entreprise, les moteurs, les ailes, le cockpit, le gouvernail et le train d’atterrissage sont tous intacts, et la grande porte utilisée pour sauter fournit une entrée à l’intérieur.