L’Air Force reconnaît les techniciens aéromédicaux pour les interventions d’urgence à bord d’un vol au Japon

Une équipe de professionnels de l’aéromédical a récemment été reconnue par la 18e escadre de la base aérienne de Kadena, à Okinawa, pour avoir prodigué des soins d’urgence à un passager souffrant d’un accident de décompression sur un vol au Japon. (Matthew M. Burke/Stars and Stripes)

Une équipe de professionnels de l’aéromédical a récemment été reconnue par la 18e escadre de la base aérienne de Kadena à Okinawa pour avoir prodigué des soins d’urgence à un passager souffrant d’un accident de décompression sur un vol au Japon.

Cinq membres du 18e Escadron d’évacuation aéromédicale étaient à 45 minutes de leur vol Japan Jetstar d’Okinawa à Tokyo le 10 septembre lorsqu’un agent de bord a appelé le système de sonorisation pour obtenir de l’aide en cas d’urgence médicale.

L’aviateur principal Joshua Egler, 29 ans, d’Oklahoma City, portait ses écouteurs mais avait remarqué une activité inhabituelle dans l’allée.

« J’ai commencé à remarquer les agents de bord marchant de haut en bas », a déclaré Egler, un technicien aéromédical, lors d’un entretien de groupe vendredi avec Stars and Stripes, « et pour une raison quelconque, j’ai regardé en arrière et l’un des agents de bord tenait une bouteille d’oxygène. ”

Egler, Senior Airman Deanna Adkins, le capitaine Andrew Jimenez, le capitaine Geryn Paguio et le sergent. Elliott Sotnek était en route pour un service temporaire aux États-Unis. Jimenez, une infirmière de bord de 42 ans originaire d’Oceanside, en Californie, a été la première à répondre à l’appel de l’accompagnateur.

À l’arrière de l’avion, un homme d’une vingtaine d’années était allongé sur le sol, un masque à oxygène sur le visage et un oxymètre de pouls au doigt, a déclaré Jimenez. La saturation en oxygène de l’homme était bien inférieure à ce qu’elle aurait dû être et son rythme cardiaque beaucoup plus rapide.

« On pouvait dire qu’il respirait très rapidement », a-t-il déclaré. « Vous voulez le calmer et rythmer sa respiration pour que ce ne soit pas si rapide. »

Le reste de l’équipe a suivi Jimenez jusqu’à la zone que les agents de bord avaient dégagée en déplaçant les passagers vers l’avant.

« Nous venons tous de réagir », a déclaré Adkins, un technicien de 26 ans de Bentonville, Ark. « C’est ce pour quoi nous sommes formés. »

L’équipe a glissé dans ses rôles militaires, a déclaré Jimenez. Paguio, 48 ans, de Monroe Township, N.J., a pris le contrôle de la scène pendant que Jimenez parlait à l’homme et commençait une évaluation primaire. Il a chargé Sotnek, 25 ans, de Georgetown, dans le Massachusetts, de tout documenter pour les prestataires médicaux sur le terrain. Un agent de bord a apporté une trousse médicale et Egler a commencé à prendre la tension artérielle de l’homme. Adkins a aidé à l’évaluation et au contrôle des foules.

Le malade connaissait son nom, où il se trouvait et quel jour on était, ce qui était bon signe, bien qu’il se plaignait d’engourdissements et de picotements dans les extrémités, a déclaré Jimenez. Il a demandé au passager ce qu’il faisait avant le vol.

« C’est à ce moment-là qu’il a dit qu’il faisait de la plongée sous-marine », se souvient Jimenez. « Presque dès qu’il a dit que nous avions tous eu ce moment » aha « . »

Cela ressemblait à une maladie de décompression, a déclaré Jimenez.

Le mal de décompression, ou « les virages », se produit lorsque les plongeurs montent trop rapidement et que des bulles d’azote dans leurs tissus corporels pénètrent dans leur circulation sanguine. Les bulles peuvent bloquer la circulation et provoquer des douleurs articulaires extrêmes. Ils peuvent également causer des lésions tissulaires et nerveuses, un accident vasculaire cérébral, une paralysie ou la mort.

Les plongeurs sont avertis de laisser suffisamment de temps entre leur dernière plongée et le voyage en avion pour permettre à l’azote piégé dans leur corps d’être libéré, car monter à une altitude plus élevée dans un avion peut également provoquer un mal de décompression.

Jimenez a déclaré qu’il avait stabilisé la fréquence cardiaque et la respiration du patient. Paguio a relayé la gravité de l’urgence à l’équipage de conduite, qui a détourné l’avion vers l’aéroport international du Kansai à Osaka.&# xD ;

« Le temps presse lorsqu’il s’agit de traiter ce type d’événement d’urgence dans les airs », a déclaré Paguio.

L’équipe est restée avec l’homme jusqu’à ce qu’il soit envoyé aux services d’urgence, ont-ils déclaré. L’homme s’est rendu vivant dans un hôpital local, a déclaré mardi un porte-parole de Jetstar Japan à Stars and Stripes.

« En tant que Jetstar Japan, nous tenons à exprimer notre sincère gratitude à ceux qui ont répondu à cette urgence médicale », a déclaré le porte-parole.

La 18e Escadre a rendu public l’incident et, dans un e-mail à Stars and Stripes vendredi, a déclaré qu’elle envisageait de récompenser Jimenez, Paguio, Sotnek, Egler et Adkins.

La journaliste de Stars and Stripes Mari Higa a contribué à ce reportage.