L’Ukraine ‘troll’ la Russie avec une nouvelle plainte pour naufrage
Si le ministre ukrainien de la Défense, spécialiste de la plongée sous-marine, mettait fin à la Russie lorsqu’il a exprimé son enthousiasme à l’idée de plonger son navire amiral de la flotte de la mer Noire récemment coulé, l’insulte aux envahisseurs a maintenant été poussée plus loin – car l’Ukraine a enregistré le Moskva comme sien. patrimoine culturel subaquatique ».
La semaine dernière, le ministre Oleksii Reznikov s’est moqué de la Russie pour la perte de son croiseur lance-missiles de 186 m, qui a pris feu et a coulé à une profondeur estimée à 45-50 m le 13 avril. « Je visiterai certainement l’épave après notre victoire dans la guerre », a-t-il déclaré, comme l’a rapporté Divernet.
Les circonstances du naufrage ont été contestées, la Russie affirmant que Moskva avait coulé à la suite d’une explosion de magasins de munitions mais l’Ukraine, soutenue par des rapports américains, insistant sur le fait que ses missiles avaient coulé le navire.
Le ministère russe de la Défense a également nié pendant une semaine que le naufrage ait fait des victimes – mais a reconnu hier (22 avril) la mort d’un membre d’équipage avec 27 disparus et 396 évacués.
« Le croiseur lance-missiles Moskva était le navire amiral de la flotte russe et est devenu le numéro 2064 dans le registre du patrimoine culturel sous-marin de l’Ukraine ! » Le ministère ukrainien de la Défense a maintenant déclaré. « À quatre-vingts milles d’Odessa, le célèbre croiseur et le plus [célèbre] objet coulé au fond de la mer Noire peut être admiré sans trop plonger !
« Selon la convention de l’UNESCO, toutes les traces d’activité humaine au fond de la mer Noire dans le cadre des activités économiques de notre État sont la propriété de l’Ukraine ! »
Cette affirmation n’a peut-être pas beaucoup de poids au regard du droit international, même s’il est peu probable que cela concerne l’Ukraine à ce stade. Eden Sarid, maître de conférences à l’Université d’Essex et experte en droit du patrimoine culturel, a déclaré au journal Politico, basé en Belgique, que l’Ukraine « traînait simplement la Russie ».
Protection contre les pillards
L’Ukraine, contrairement à la Russie, est signataire de la Convention du patrimoine culturel subaquatique de l’UNESCO, conçue pour protéger les épaves et les vestiges archéologiques sous-marins des pillards.
Le Moskva devrait être submergé pendant au moins un siècle pour être qualifié de patrimoine culturel, a déclaré Sarid, et en tant que navire non ukrainien sous pavillon étranger, il ne pourrait de toute façon pas être revendiqué comme patrimoine national. De plus, en tant que non-signataire, la Russie n’était pas obligée de respecter les directives de la convention.
« Cela fait partie de l’histoire que l’Ukraine écrit… sur la façon dont elle s’est opposée à l’invasion russe », a déclaré Sarid, « et cela fait partie de l’histoire quand c’est votre héritage culturel. »
Cependant, Politico a également souligné que la décision de l’Ukraine provenait du propre livre de jeu de Vladimir Poutine. En 2011, alors qu’il était Premier ministre russe, il était allé plonger dans les eaux peu profondes de la mer Noire en Crimée déjà parcourues depuis longtemps par des plongeurs archéologiques, mais affirmait avoir découvert deux anciennes amphores grecques, posant avec elles pour les caméras de télévision.
Les médias, même en Russie, n’avaient pas été impressionnés à l’époque, et il a été largement suggéré que les urnes avaient été plantées pour que Poutine les trouve. Mais lorsque la Russie a justifié son annexion de la Crimée trois ans plus tard, bien qu’elle n’ait pas signé la convention de l’UNESCO, elle a présenté ces découvertes comme la preuve qu’elle avait agi pour protéger le patrimoine culturel de la région.
La marine russe aurait eu une flotte de sauvetage près du site de l’épave de Moskva et aurait envoyé des submersibles, peut-être dans le but de récupérer des contenus ou des corps sensibles.
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Steve est plongeur depuis 30 ans et est devenu rédacteur en chef du magazine Diver en 1996, après 10 ans avec BBC World Service et les 10 avant cela dans le journalisme automobile.
